Lima – Bogotá
Vuelo: TA132
Operado en Airbus A330
Matricula: N279AV
Hora programada: 11:10
Hora real: 11:30
Ocupacion: 100%
La primera parte de este vuelo (Buenos Aires - Lima) lo pueden leer en el siguiente link: Crónica de vuelo: TACA / Airbus A330-200 / Buenos Aires - Lima (Enero 2013)
Después de
pasar por el complicado filtro de seguridad, subimos por unas
escaleras al segundo piso del aeropuerto, donde se encontraban todas las salas
de espera, en esta parte no tomé fotos porque, después de pasar por ese
inconveniente con los de seguridad aeroportuaria, no quería pasar por otro…
Lo que si
pude observar es que el aeropuerto de Lima es realmente hermoso, amplio y muy
bien señalizado, las salas de espera son cómodas y con unos ventanales inmensos
que dejaban ver toda la plataforma, el movimiento que en ella sucedía y los
despegues y aterrizajes por la pista de este aeropuerto. Mientras caminábamos
por este largo pasillo, podíamos ver al lado derecho todos los locales de duty
free y a la izquierda las salas de espera. Llegamos a la nuestra, la sala 15,
donde se encontraba estacionado nuestro avión, el mismo en el que habíamos
llegado desde Buenos Aires, así como también algunos pasajeros que ya
distinguíamos por haber viajado en el primer tramo del viaje.
A330 de TACA
en posición 15.
Esperamos
sentados en esta sala aproximadamente una hora, mientras tanto observamos el
B787 de LAN que se encontraba al lado de nuestro avión, salir y llegar un A330
de TAM.
La espera
termino y el proceso de abordaje se realizó de la misma manera que se hizo en
Buenos Aires, primero las personas de primera clase, miembros de Star Alliance
y luego las personas con las últimas filas hacia la primera.
El avión se encontraba
nuevamente limpio y con el aire acondicionado al máximo pues se podía ver cómo
salía de los compartimientos superiores. Cuando hicimos el check-in 24 horas
antes, nuestras sillas originales, donde nos sentamos en el vuelo de Buenos
Aires (26J y K), se encontraban ocupadas, así que elegimos la fila 28 sillas J
y K, nuevamente al lado derecho del avión y en ventanilla.
Desde
nuestra nueva posición se podía ver un A320 de TACA (donde estaba el B787) y el
recién llegado A330 de TAM.
Este vuelo
estaba operado por nueva tripulación que a mi parecer, y por los nombres, se
trataban de piloto y primer oficial colombianos, así como tripulación de cabina
de distintas nacionalidades, o al menos eso note por los acentos escuchados.
En esta
ocasión el push back se realizó con 15 minutos de demora, nada que pudiera
alterar el itinerario del tiempo.
Mientras
realizamos push back
Torre de
control del aeropuerto Jorge Chávez
Airbus A319
de LAN también en push back
Mientras se
realiza el carreteo hacia la cabecera de la pista 15, este aeropuerto ofrece
unas lindas vistas de distintos aviones tanto militares y civiles que operan
ahí, mientras nos acercábamos observamos lo siguiente
A319 de Tame
en posición remota
Distintos
helicópteros del ejército del Perú, desconozco los modelos
King Air del
Ejército del Perú
Llegamos a
la cabecera y tuvimos que esperar aproximadamente 10 minutos pues había algo de
demora para el decolaje, mientras esperábamos, se aproximaba un MD-11 de
Skylease Cargo.
Casi media
hora después de la hora programada por itinerario para el despegue, nos
estábamos alineando con la pista 15 del aeropuerto Jorge Chávez de Lima y como
se puede ver en el video, el despegue se realizó de manera normal y muy suave.
Girando
hacia la izquierda para luego tomar rumbo norte
Sobrevolando
la costa de la ciudad de Lima
Parte de
Lima
Estadio que
desconozco su nombre (¿Estadio Nacional?)
El vuelo
continuó con normalidad, a diferencia de las primeras horas del vuelo saliendo
de Buenos Aires, en este no se sentía nada, era como si el avión levitara de lo
suave que se desplazaba. Salimos rumbo norte sobrevolando territorio peruano,
luego pasaríamos por un costado de Ecuador, para finalmente entrar a Colombia
por el departamento del Putumayo, dirigiéndonos al centro del país por la
cordillera central, parte de la cordillera de Los Andes.
Sobrevolando
territorio peruano
Como las
opciones de entretenimiento no eran las mejores, no me quedó otra que ver
algunos videos musicales, entre esos un concierto de Coldplay y por ejemplo el
personaje del baile del caballo.
Una hora después del despegue, empezaron a servir el almuerzo que consistía en pollo con arroz o pasta con salsa.
Yo pedí la
opción de pollo con arroz y papa en salsa, acompañado de una ensalada, pan con
mantequilla y unas galletas de postre.
Mi esposa
pidió la pasta con salsa con el mismo acompañamiento.
Nos
entretuvimos un tiempo jugando al solitario en la pantalla de entretenimiento
Este se
jugaba con la pantalla táctil, tocando las cartas o con el control que a
continuación se muestra
Con teclado
y controles para los juegos
Y el control
básico para todas las demás opciones disponibles
Ya
sobrevolando territorio colombiano nos acompañaba un hermoso clima, cielo
despejado o parcialmente nublado y nada de turbulencias
Ya cerca de
comenzar la aproximación a la ciudad de Bogotá, se podían divisar las ciudades
de Girardot, Flandes y el aeropuerto Santiago Vila (cuna de la Fuerza Aérea
Colombiana) en la parte superior izquierda de la foto
Comenzamos
la aproximación al aeropuerto El Dorado de Bogotá, siguiendo rumbo norte hasta
sobrevolar la ciudad de Mariquita y luego hacer un giro cerrado a la derecha
para alinearse con las pistas 13 del aeropuerto, proceso que se hizo sin
novedades pero con spoilers desplegados nuevamente durante un largo tiempo.
Durante este
tiempo, tenía la esperanza de que tuviéramos una aproximación circular o VOR-C
(aproximación visual que se hace a las pistas 31 del aeropuerto sobrevolando la
ciudad y obteniendo una vista espectacular), pero no se me dio en esta
oportunidad, pero si pensaba que veníamos alineados con la pista 13R del
aeropuerto, pero no, en el minuto 3:18 del siguiente video, se puede ver como
el piloto hizo un giro bastante cerrado a la derecha, para, faltando unos pocos
kilómetros de la cabecera de la pista, alinearse con esta rápidamente. En el
video no se puede ver con detalle pero la sensación de vacío fue total.
Así mismo,
como se puede ver en el video, el aterrizaje fue totalmente diferente al
realizado en Lima por el piloto norteamericano, en esta oportunidad el avión se
ladeo de costado, tocando primero el tren del lado derecho y luego si sentando
los dos al tiempo, un aterrizaje bastante brusco.
Ya en
tierra, carreteando hacia el nuevo terminal internacional se pudo observar lo
siguiente
Aeronaves de
Avianca y de Aerogal en posiciones remotas
Torre de
control del aeropuerto y antiguo terminal internacional que pronto será
demolido para dar paso a la nueva expansión
Más
aeronaves de Avianca estacionadas en las nuevas posiciones remotas del
aeropuerto
Como se
puede ver en el video, el carreteo fue largo y demorado pues la pista queda
lejos del nuevo terminal internacional.
Acá
estacionados en la terminal internacional con un A320 de Avianca, en una
posición que desconozco pues todavía no me he familiarizado con los nuevos
números y posiciones.
Y nuestro
avión estacionado
El descenso
del avión se hizo de manera rápida, no tuvimos que esperar más de 15 minutos mientras conectaban el puente de
abordaje al avión, así que llegó el momento de probar el nuevo terminal
internacional de El Dorado que tantas ganas había tenido
Caminando
por el nuevo pasillo que comunica con la fila de migraciones
Pasillo con
escaleras eléctricas planas que llevan al mismo destino y salas de espera
El proceso
de migraciones se realizaba de dos maneras, un aviso indicaba que por una fila
entraban los nacionales colombianos y por otra los extranjeros, la fila de
colombianos no daba abasto y era bastante larga, en cambio la de extranjeros no
habían más de 5 personas. Mi esposa, de nacionalidad argentina, entró por esta última
fila e hizo el proceso de migración en menos de 10 minutos, en cambio yo, de
nacionalidad colombiana, tuve que esperar casi 30 minutos para que me
atendieran y vale decir que habían muchas cabinas disponibles pero simplemente
el proceso de sellado del pasaporte era bastante lento.
Finalmente
pasamos por este filtro y nos dirigimos al primer piso donde ahora se reclama
el equipaje, sin antes pasar por el nuevo duty free
Nuevo hall
de recibo de equipaje, amplio y bien señalizado, totalmente diferente al
antiguo terminal
Ya afuera
del edificio, en el estacionamiento, tome estas pocas fotos para el recuerdo,
de la nueva terminal internacional del aeropuerto El Dorado de Bogotá.
CONCLUSIONES
TACA:
Excelente
servicio, siempre atentos y amables, con una sonrisa en la cara, puntualidad al
máximo, salvo la pequeña demora al salir de Lima pero dentro de lo normal. El avión
se encontraba en perfecto estado.
Lo único malo
que vi y que no me gusto para la primera vez que viajaba con Taca, fue que el
sistema de entretenimiento no ofrecía muchas opciones para elegir, pocas películas
de estreno, series que personalmente no eran de mi agrado y servicios que aun
no estaban disponibles. La elección de juegos era lo único pasable y lo que más
usamos durante el vuelo para pasar el tiempo.
Aeropuerto
El Dorado:
Antes de
este vuelo leía mensajes de desaprobación por su estructura y funcionalidad,
pero lo pude probar personalmente y comprobé que, para mí, quedo muy lindo y
bastante funcional. Comparando con el terminal viejo, antes uno tardaba en
salir con maletas cerca de una hora, ahora solo demoramos 30 minutos incluyendo
la pequeña demora en migraciones. Me pareció un aeropuerto amplio, moderno,
bien señalizado y bastante funcional, algo que la capital colombiana estaba necesitando
hace bastante tiempo.
Aspecto
negativo: en la fila de migraciones hace falta un tablero electrónico que
indique hacia que cabina dirigirse y no poner una persona que esté pendiente de
esto y le grite a uno como si estuviéramos en la calle, así como hicieron un
aeropuerto moderno y bien señalizado, porque no invertir en un tablero que
indique el numero de cabina con un sonido llamativo?
Final de
este reporte, dentro de unas semanas regresamos a Buenos Aires, misma aerolínea,
misma ruta y creo que mismo avión, sino se presenta ninguna novedad, será un
reporte de solo fotos.
Saludos.
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